Type:

Hvalbåt/whale catcher

IMO no:

Flagg (flag):

NOR

Reg.havn:

Sandefjord

Byggeår (year built):

1902 Sjøsatt 18 januar 1902

Bygg nr.:

40

Bygger (yard):

Framnæs mek.Værksted, Sandefjord

Eier (owner):

A/S Haabet (Chr.Christensen og Johan Bryde),

Klasse (Class).:

DnV +1A

Tonnasje (Tonnage):

103 brt

Dimensjoner (size):

Loa: 95’, B.: 18’1”, D.: 11’8”

Fangst utstyr (equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Fremdrift (propulsion):

1 stk triple exp. damp stempelmaskin syl.dim.: 11"-13"-29", slagl./stroke: 20", 50 NHK (300 IHK). Bygd av Aker mek.Verksted, Kristiania (Oslo)

Fart/forbr.(speed/cons.):

12 knop

Kjele(r) (boiler):

1 stk kullfyrt dampkjel m/180 psi damptrykk

Bemanning:

32 pers,

Historikk:

1902 Bygd som hvalbåt ØRNEN ved Framnæs mek.Værksted, Sandefjord for A/S Haabet (Chr.Christensen og Johan Bryde), Sandefjord Den første hvalbåt som ble bygd ved Framnæs mek.Værksted A/S var bygge nr. 40 Hvb ØRNEN. Gikk av stabelen på Framnæs mek.Verksted lørdag 18/1-1902. Båten kostet Nkr. 90.000. Den var ment å benyttes til hvalfangst på Finnmarkskysten og var konstruert av Søren Lorentz Christensen. Skytter ble den senere så navngjetne Søren Sørensen. Om sommeren i fangst på Finnmarkskysten Om høsten delte Chr.Christensen og Johan Bryde selskapet mellom seg. Bryde fikk hvalstasjonen i Balsfjord og hvalbåten FALKEN. Chr.Christensen overtok ØRNEN
1903 Mellom 18/5 og 10/6 gjorde de forsøk på å fange hval ved Bjørnøya og Svalbard, men måtte trekke seg tilbake grunnet is. De kom tilbake noen dager senere, men avsluttet i begynnelsen av august grunnet is. Fiske på Finnmarkskysten måtte oppgies da det kom en fredning av hvalen på kysten som skulle tre i kraft 1/2-1904
1904 A/S Ørnen gjorde en bra sesong på Svalbard denne sommeren. Det var to hvalbåter, samt Fl/k ADMIRALEN og et landbasert kokeri idrift.
1905 Sommeren kom med hvalfangst på Svalbard, men det var kommet altfor mange fartøyer. 29/8 ble det holdt ekstraordinær generalforsamling i A/S Ørnen og det ble besluttet å prøve på sydligere farvann. 21/10-1905 dro ØRNEN fra Sandefjord med kurs for Antarktis i følge med Fl/k ADMIRALEN og hvalbåt HAUKEN.
1907 Ankommer Sandefjord 23/8-1907 for siste gang.
1908 Solgt til South African Whaling Co (det første norske selskap i Afrika v/Johan Bryde) i Durban, og omdøpt NORVEGA. Seilte 25/8-1908 med kurs for Durban sammen med hvalbåten JUPITER.
1911 Solgt til The Norwegian-Canadian Whaling Co muligens som LOPRA.
1915 Solgt tilbake til Syd-Afrika og da til J.J.Egeland, Durban under navnet ROITELET.

History in english:

1902 Built as whale catcher ØRNEN by Framnæs mek.Værksted, Sandefjord for A/S Haabet (Chr.Christensen og Johan Bryde), Sandefjord. The first whale catcher ever built by A/S Framnæs mek.Værksted. Launched at Framnæs mek.Verksted saturday 18/1-1902. It was ment to catch on the coast of Finnmark. She was constructed by Søren L.Christensen. The gunner was the legendary Søren Sørensen. In the summer catching on the coast of Finnmark.
1903 Between 18/5 and 10/6 an attempt to do some whaling at Bjørnøya and Svalbard, but all was blocked by ice. They finished off the season in august. Whaling on the coast of Finnmark had to stop as new regulation to protect the whale came in force 1st of Febr.1904.
1904 A/S Ørnen did well during summer season on Svalbard. Two catchers, floating factory ADMIRALEN and landbased processing in operation.
1905 The summer started with whaling at Svalbard, but too many wanted a piece of the cake. 29/8 a meeting was held in the company A/S Ørnen and a decision was made to move to more southerly waters. 21/10-1905 the catcher ØRNEN left Sandefjord heading for Antarctic in the company of Fl/F ADMIRALEN and catcher HAUKEN.
1907 Arrived Sandefjord 23/8-1907 and taken out of service.
1908 Sold to the South African Whaling Co (the first norwegian whaling company in South Africa. Johan Bryde as manager) in Durban, renamed NORVEGA. Sailed 25/8-1908 heading for Durban together with the catcher JUPITER.
1911 Sold to The Norwegian-Canadian Whaling Co possibly named LOPRA.
1915 Sold back to South-Africa, this time to Mr. J.J.Egeland, Durban and renamed ROITELET.