00219090220001 ØRN, bilde via ”Thor-Glimt”. Bildet er tatt i Deception Bay på Syd-Shetland i 1910
1909 DS/Flk ØRN (002190902)
Type:
Dampskip, hvalkokeri/steam ship, whaling factory
Off.no:
87.038
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Byggeår (year built):
1882/09
Bnr (Sno).:
433
Bygger (yard):
C.Mitchell, Low Walker, Newcastle
Eier (owner):
Aktieselskapet Ørnen (Chr. Christensen), Sandefjord
Disponent (manager):
Klasse
(Class).:
Tonnasje (Tonnage):
4.700 tdw. 3.200 brt
Dimensjoner (size):
L: 336,6' – B: 41,2' – D: 26,5'
Lastehandterings syst. (cargo handling.)
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
6 x
åpne koker
8 x presskoker,
2 x omkoker, samt dr. Ottos patent for kjøttkoking og guanofabrikk.
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
Fremdrift (propulsion):
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl.diam.: 23,5"-39"-64", slag/stroke: 42", 300 NHK. Bygget i Stockton i 1891.
Fart/forbr.(speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):
2 x dampkjeler (ildrør (”skotte-kjeler”)/fire tube boilers), bygget i Stockton i 1891
Bemanning (crew):
Bysseutstyr
(galley equipment):
pers,
Historikk:
1882
Bygget som lasteskipet FLORIDA ved C. Mitchell & Co, Low Walker,
Newcastle for Nelson Donkin & Co., London.
Den
gang utstyrt med en 2-sylindret compound exp., stempel dampmaskin med
syl.diam (HT/LT): 42"-54" og en slaglengde på 74" (350 NHK). Bygget ved
NE Marine Eng. Co. Ltd., Sunderland.
Sjøsatt 30/09-1882. ferdigstilt i sammen måned
1891 Ny dampmaskin og to "skotte"-kjeler fabrikert i Stockton
montert
1909 Skipet var kondemnert, men ble solgt til Aktieselskapet
Ørnen i mai for £ 6.000. Fartøyet ble bragt til
Framnæs mek. Værksted for ombygging til hvalkokeri. Omdøpt ØRN.
Under ombygging ble det gjort om til faste tanker i lasterommene. I
tillegg utstyrt med 6 åpne koker, 8 trykk-koker, 2 omkoker og dr. Ottos
patent for kjøttkoking, samt guanofabrikk. Noe som senere viste seg å
være totalt uskikket til formålet.
Som bestyrer var ansatt skipsfører Julius Paulsen. Om høsten gikk man
til isen med sine to hvalbåter,
HAUKEN og
GRIB. Av hvalbåter hadde man 2 ½(!). Saken var at A/S Ørnens
ØRN og A/S Nors
BOMBAY delte en hvalbåt som man hadde leiet inn fra det
færøybaserte selskapet Emma. Båten het FUNDING og skulle levere
annenhver hval til henholdsvis ØRN og BOMBAY.
Historien sier at maskinisten på ØRN hadde lagt merke til at
ØRN fikk alle de største hvalen, og
BOMBAY fikk de minste--. Han spurte så skytteren på FUNDING,
en fra Nøtterøy, hvorfor han fordelte hvalene slik? ”Jo”, svarte
skytteren, ”Øhre (bestyreren på BOMBAY)har sittet i
ligningskommisjonen for Nøtterøy i flere år, og han har satt meg i så
stor en skatt.”
Sesongen 1909/10 ble fangstresultatet 12.500 fat.
1910 Sesongen 1910/11 ble resultatet 17.000 fat.
1911 Sesongen 1911/12 ble to nye hvalbåter satt inn, to nybygg,
mye større og kraftigere ved navnet
HAUKEN II og
GRIB II. Den sesongen endte opp med 20.000 fat.
1912 Sesongen 1912/13 ble det litt dårligere, bare 19.500 fat. I
Norsk Hvalfangsttidende kunne leses: ”Intet annet kokeri har i disse
årene hatt en så stor og jevn fangst”
1913 I juli, byttet med et annet kokeri ved navn FALKLAND,
eiet av A/S Rethval & Thule (H. Fredriksen, Oslo). ØRN omdøpt
FALKLAND, og FALKLAND fikk navnet ØRN II. A/S Ørnen
måtte betale et mellomlegg på kr. 160.000. Julius Paulsen gikk over til
ØRN II som hvalfangst bestyrer.
Grunnstøtte nær Kapp Santa Maria, på utsiden av Montevideo 12/11-1913 på
reise fra Norge til Syd-Shetlands øyene i Antarktis for å drive
hvalfangst. Fartøyet gikk tapt.
History in English:
1882
Built as cargo ship FLORIDA by C. Mitchell & Co, Low Walker,
Newcastle for Nelson Donkin & Co., London. At that time propelled by a
2-cylinder, compound expansion, steam reciprocating engine. Cyl.diam.:
(HP/LP): 42"-54" and stroke 74" (350 NHP). Built by
NE Marine Eng. Co. Ltd., Sunderland.
Launched on 30/09-1882. completed the same month.
1891 New steam engine for propulsion and two ”scotch-boilers”
(fire tube boilers) made in Stockton, fitted.
1909 The ship was already condemnated, but was sold to Aktieselskapet
Ørnen in May for £ 6.000. The vessel was brought to
Framnæs mek. Værksted,
Sandefjord, Norway
for conversion to a floating whaling factory. Renamed ØRN.
During conversion, the cargo holds was contructed as fixed tanks for
carrying whale oil in bulk. Additionally equipped with cookery equipment
as 6 open, 8 pressurized and 2 for recooking, and a dr. Ottos patented
equipment for meat cooking and guano factory. Later told to be a system
not suitable for the purpose.
As manager captain Julius Paulsen was hired. The same autumn the factory
went to the Antarctic in company with her two catchers,
HAUKEN
og
GRIB.
The expedition had two and a half catcher! The reason was that the
company A/S Ørnens factory ØRN and A/S Nors factory
BOMBAY,
hired a catcher from the Faroe based company Emma. The catchers name was
FUNDING, and should deliver every second whale to Fl.F
ØRN and
BOMBAY.
The history says that an engineer on the factory ØRN had observed
that ØRN had all the big sized whales, and BOMBAY had the
smallest--. He asked the shooter on FUNDING, a man from Nøtterøy,
the reason? ”Well”, replied the shooter, ”Mr. Øhre (the
manager of BOMBAY) sat in the tax commission for his home place
for many of years, and he gave him a very high taxation.”(!).
The
season of 1909/10 the result was 12.500 bbls.
1910 The season of 1910/11 the result was 17.000 bbls.
1911 The season of 1911/12 two new catchers was supplied.
Two new
buildings, more powerful and bigger. Their names was
HAUKEN II
and
GRIB II.
This season ended up with 20.000 bbls.
1912
The seaon of 1912/13 went a little less, only 19.500 bbls.
In the paper
Norsk Hvalfangsttidende was written: ”No other factory had such a
good results and steady income”
1913 In July, changed against another factory by the name of
FALKLAND, owned by A/S Rethval & Thule (H. Fredriksen, Oslo). ØRN
renamed FALKLAND, and FALKLAND named ØRN II. A/S
Ørnen had to pay NOK 160.000 for that deal. Mr. Julius Paulsen continued
as whaling manager on the ØRN II.
Grounded near Cape Santa Maria, outside Montevideo on 12/11-1913 on
route from Norway to the South Shetland Islands for whaling. Total Loss.
