00219200120006 DS/Flk FALK i isen
1920 DS/Flk FALK (002192001)
Type:
Dampskip, hvalkokeri/Steam ship, floating factory
IMO no:
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Byggeår (year built):
1891/02
Bnr (Sno).:
650
Bygger (yard):
Palmer & Co. Ltd, Jarrow, Newcastle UK
Eier (owner):
Aktieselskapet Ørnen (Chr. Christensen), Sandefjord
Disponent (manager):
Chr. Christensen/Søren L. Christensen
Klasse
(Class).:
DnV +1A1 med fribord
Tonnasje (Tonnage):
6.400 tdw, 4.503 brt
Dimensjoner (size):
L: 374', B: 46,5', D: 28,2'(ft)
Lastehandterings syst. (cargo handling.)
Hvaloljetanker
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LCJC
Fremdrift (propulsion):
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type Palmer triple exp., 3-sylindret, syl.diam.: 25"-45"-73", slag/stroke: 48, 385 NHK. Bygget ved Palmer & Co. Ltd, Newcastle, UK
Fart/forbr.(speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):
2 x dampkjeler, dim.: 14' x 16,7'(ft), kullfyrt, 6 fyrganger i hver kjel. Total heteflate: 6.311 kv/ft. Arbeidstrykk: 160 PSI. Bygget av Palmer & Co. Ltd, Newcastle UK
Bemanning (crew):
pers,
Bysseutstyr
(galley equipment):
pers,
Historikk:
1891
Bygget som stykkgodsbåt SAINT ENOCH ved Palmer's Co. Ltd.,
Newcastle til British & Foreign S.S.Co., Liverpool (Rankin, Gilmour &
Co.). Sjøsatt
29/10-1890. Levert i februar 1891.
1903 Solgt til W. Petersen, omdøpt TORONTO.
1904 Overtatt av Britain S.S Co, Ltd., London (Watts, Watts &
Co.) omdøpt SANDHURST
1911 Solgt til A/S Laboremus (T.
Dannevig),
Sandefjord for kr. 295.579 og ombygget til hvalkokeri ved
Porsgrunn mek. verksted
for kr. 288.280,00. Omdøpt
ROALD AMUNDSEN II.
Under første
verdenskrig gikk det i fraktfart.
1919 Kondemnert etter brann i Philadelpia 16/1-1919. Vraket ble
solgt av assurandørene til Skips-A/S Fandango,
Sandefjord (Chr.
Christensen jr)
1920 Rekonstruert som hvalkokeri 1920/21
1921 Solgt til A/S Ørnen,
Sandefjord (Søren L. Christensen) for
kr. 5,5 mill. og omdøpt FALK.
Kjøpet skulle vise seg å være meget heldig for selskapet. I regnskapet
for sesongen 1921/22 het det: Skipet har på denne første tur vist seg
meget gunstig for selskapet, idet fangsten er forøket med ca. 9.000 fat
olje, der har bragt en merinntekt av ca. 1.100.000,00 kroner.
Lasten til FALK ble solgt til det amerikanske selskapet Proctor &
Gamble.
1926 Denne høsten ble kokeriet og ekspedisjonen forsinket grunnet
kullstreik i England. Samtidig så var bestyrerstillingene på begge
kokeriene (FALK og
ØRN II)
ledige. Det ble så vedtatt å legge den samlede flåte under en ledelse.
Valget falt på Lars Anton Andersen fra Sandar. Han skulle være skytter
på HAUKEN, Samtidig som han var bestyrer på begge kokeriene. Lars
Anton Andersen fikk tidlig ry som en av de beste hvalskyttere i isen.
Historien sier at da Lars Andersen vokste opp skal han ha vært litt
av en røver og umulius. Han elsket den hasardiøse sporten i å hoppe på
isflak om våren. Mor hans var engstelig og skal ha sagt at ”skulle ønske
Vår Herre ville sende en sykdom på ham, så han ikke ble så vill”!
1927 Sesongen 1927/28 startet 29/09-1927 ved iskanten, nesten en
måned tidligere enn vanlig, startet dårlig. PROFESSOR GRUVEL (ex
ØRN) var befraktet som transportskip og hjelpekokeri, kom til
feltet 10/10-1927, men total forliste to dager senere. Kokeriet fikk
ikke den assistanse som var forventet. Hva som verre var, kull som
skulle holde kokeriene i drift, gikk tapt ved forliset. Totalt ca. 3.300
tonn. Det ble innbefraktet et nytt fartøy, DS ULLSTAD (7.300 tdw,
bygget 1919, Grefstads rederi-A/S, Risør) som skulle gå til Syd-Shetland
med en ny last på 4.684 tonn kull.
Uhellene var ikke over. ULLSTAD fikk brudd i rorstammen, og måtte
berges inn til Port Stanley på Falklands-øyene. FALK (og ØRN
II) måtte gå helt til Falklands-øyene for å bunkre. Noe som gjorde
at de mistet en måned av fangsten.
1928 Sesongen 1928/29 startet ved iskanten 09/10-1928 og frem til
25/02-1929. Da flyttet man over til tidligere felter ved Syd-Shetland
frem til 29/04-1929.
1929 Sesongen 1929/30 var den første med full pelagisk
hvalfangst. FALK fikk et resultat på 24.610 fat hvalolje.
1930 Sesongen 1930/31 ble den største i norsk hvalfangsts
historie, så også for A/S Ørnen. Resultatet for FALK ble på
32.400 fat.
1931 Sesongen 1931/32 ble det opplag.
1933 Selskapet A/S Thor Dahl overtar som disponent for skip og
selskap.
1936 Solgt 14/03-1936 til N. Stern A.G., Essen for kr. 144.772,50
for opphugging.
I de 10 sesongene det hadde vært i drift for A/S Ørnens regning hadde
det produsert 292.515 fat av 4.095 hval. Etter 1930/31 hadde det,
bortsett fra en liten sommertur i 1934, ligget opplagt og tjent som
lagerskip.
History in english:
1891
Built as cargo ship SAINT ENOCH by Palmer's Co. Ltd., Jarrow,
Newcastle to British & Foreign S.S.Co., Liverpool (Rankin, Gilmour &
Co.). Launched on 29/10-1890, delivered in February 1891.
1903 Sold to W. Petersen, renamed TORONTO.
1904 Taken over by Britain S.S Co, Ltd., London (Watts, Watts &
Co.) and renamed SANDHURST
1911 Sold to A/S Laboremus (T.
Dannevig),
Sandefjord for Nkr. 295.579 and converted to floating whale factory by
Porsgrunn mek. verksted
for
Nkr. 288.280,00. Renamed
ROALD AMUNDSEN II.
During the WWI in service as regular trader.
1919 Condemned after a fire in Philadelpia 16/1-1919. The wreck
sold by the insurer to Skips-A/S Fandango,
Sandefjord (Chr.Christensen
jr)
1920 Converted to floating whaling factory during 1920/21
1921 Sold to A/S Ørnen,
Sandefjord (Søren L.Christensen) at a
price of NOK 5,5 mill. and renamed Fl/F FALK
The purchase really paid off for the company. In the financial periode
for the season of 1921/22 it said: The vessel already on her first
trip give a favourable income to the company, as the result has
increased by abt. 9.000 barrels of oil, and an increased the income by
abt. NOK 1.100.000,00.
The cargo from FALK was sold to the American company Proctor &
Gamble.
1926 This autumn the factory and the expedition delayed caused by
the coal strike in UK. At the same time the manager position of both
expeditions was vacant (FALK and
ØRN II).
A decition was made to put the whole fleet under one manager. The
candidate became Mr. Lars Anton Andersen from Sandar. He should act as
shooter on HAUKEN, at the same time also manager for the two
factories. Lars Anton Andersen had an early reputation of being one of
the best shooter in the Antarctic.
A history tell that when Lars Andersen was a young man he was
a little imp and racal. He loved the hazardios sport of jumping on
flakes of ice in the sea during spring. His mother became anxious of him
and said ”should wish that the Lord will send him a sickness, so his not
being that wild”!
1927 The season of 1927/28 started on 29/09-1927 at the edge of
the ice, almost a month earlier than normal, and a bad start.
PROFESSOR GRUVEL
(ex ØRN) was chartered as a transport vessel and auxiliary
factory.
She came to
the whaling field on 10/10-1927, but had a total loss two days later.
FALK did not get the support she needed. The worse was that the coal
to keep it going, also where lost in the incident, a total of abt. 3.300
tonnes. A new vessel was chartered, the DS ULLSTAD (7.300 tdw,
built in 1919, Grefstads rederi-A/S, Risør). She left for South Shetland
with a new load of abt. 4.684 tonnnes of coal.
The bad luck was not over. ULLSTAD had a breakdown on her
rudderstock, and had to be rescued and helped to reach Port Stanley on
the Falkland Islands. FALK (and ØRN II) had to proceed to
the Falkland Islands to get the bunker coal. By this they lost a whole
month of the whaling season.
1928 The season of 1928/29 started at the ice edge on 09/10-1928
and continued to the 25/02-1929. Then they were moved to the whaling
fields outside South Shetland until 29/04-1929.
1929 The season of 1929/30 was the first with a total pelagic
whaling. The Fl/F FALK had a result of 24.610 barrels of
whaleoil.
1930 The season of 1930/31 became the best in the whaling history
of Norway, so also for A/S Ørnen. The result for FALK ended up
with 32.400 fat.
1931 The season of 1931/32 she joined the layup buoys.
1933 A/S Thor Dahl take over as managers for the ship and company
(A/S Ørnen).
1936 Sold to N. Stern A.G., Essen on 14/3-1936 for breaking at a
price of NOK 144.772,50.
During the ten year of service for the account of A/S Ørnen, she
produced 292.515 barrels of whale oil from a total of 4.095 whales.
After 1930/31 season she had, except from a little trip at the summer of
1934, been laid up and used as storage ship.
