Type:

Hvalkokeri

IMO no:

Flagg:

USA

Reg.havn:

Wilmington, Del

Bygger:

Chester Shipbuilding Co. i Chester, PA., U.S.A

Bygg nr.:

Byggeår:

1917/5

Eier:

The American Whaling Co., Inc., (A/S Thor Dahl, Sandefjord), Delaware, USA

Klasse:

Tonnasje:

8.220 tdw., 6.400 brt, 4.547 nrt

Dimensjoner:

Loa: 401,9, B: 54,3, D: 30,2, dypg.: 26' 6 1/2"

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon:

Kjennetegn:

KJKS (amerikansk)

Fremdrift:

Turbin, senere ombygget i 1930 til triple exp. 3 sylindret dim.: 27"-44"-78", slagl.: 30", bygget av Lilleshall Engineering Co., Oakengates, Staffs

Fart/forbruk:

knop

Hjelpemaskineri:

Total el.kraft:

Oljefyrt kjel(e):

3 stk dampkjeler, oljefyrte m/3 fyrganger, heteflate (HF): 8.862² ft

Bemanning:

Historikk:

1917 Bygget som TT GOLAA ved Chester Shipbuilding Co. i Chester, PA., U.S.A. for Fr. Siegwarth, Tønsberg.
1920 Wildhagen tok over skipet som var på ca.9.000 dwt (Sandefjords første turbintanker?)
1926 Solgt til Haldor Virik som bygde henne om til hvalkokeriet FRANGO
1930 Bryde og Dahl tok over kokeriet (The American Whaling Co., Inc., (A/S Thor Dahl, Sandefjord), Delaware, USA Hjemmehavn: Wilmington, Del.USA). Turbinmaskineriet blir fjernet og en triple exp.dampmaskin innstallert, bygget av Lilleshall Engineering Co., Oakengates, Staffs
1939 Solgt til Frango Corporation, Panama i desember. Omdøpt CLIFFORD.
1941 Solgt til Japan
1942 Senket.

Fra Siri Lawsons hjemmeside:
Historien har hun fått fra Narve Sørensen, en tidligere ansatt hos A/S Thor Dahl:
"I 1930 årene, disponent i A/S Thor Dahl, Lars Christensen oppnådde aksjemajoritet i Hvalfangerselskapet Frango A/S, Sandefjordgjennom sitt selskap Bryde og Dahl. Samme år ble FRANGO solgt til The American Whaling Co, fremdeles med Lars Christensen som disponent. Meningen med transaksjonen var å omgå import skattene til USA. Det kunne man om hvaloljen ble produsert på amerikansk kjøl.Som det eneste hvalkokeri bygget i USA, kunne dette kokeriet av den grunnen registreres i USA, etter amerikansk lov.Men krisen i amerika og kollapsen i hvaloljemarkedet gjorde at selskapet tapte store penger"

History in english:

1917 Built as TT GOLAA by Chester Shipbuilding Co. in Chester, PA., U.S.A. for Fr. Siegwarth, Tønsberg.
1920 Handed over to Wildhagen (First turbine tanker of Sandefjord?)
1926 Sold to Haldor Virik, converted to whaling factory an d named her FRANGO
1930 Sold to Bryde og Dahl (The American Whaling Co., Inc., (A/S Thor Dahl, Sandefjord), Delaware, USA Home port: Wilmington, Del.USA). Turbine machinery was replaced by a triple exp.steam engine, built by Lilleshall Engineering Co., Oakengates, Staffs
1939 Sold to Frango Corporation, Panama in December. Renamed CLIFFORD.
1941 Sold to Japan
1942 Sank.

From Siri Lawsons www.warsailors.com:
Narve Sørensen, an ex employee of Thor Dahl has told me: "In 1930, the manager of Thor Dahl, Lars Christensen obtained the majority of the shares of Hvalfangerselskapet Frango A/S, Sandefjord (Whaling Company Frango), through his company Bryde og Dahl. That same year the whale factory Frango was sold to the The American Whaling Co., but still with Lars Christensen as manager. The purpose of the transaction was that the whale oil could then (as American produced oil) be imported tax free to the USA, and as the only Norwegian whale factory built in the US, Frango was the only one that could be registered there, according to American law. But the crisis in the US and the collapse of the whale oil market resulted in enormous losses to the company"