00219670120006 MS THORSDRAKE.    Se flere bilder i fra skipet

 

1967 MS THORSDRAKE(2)(002196701)

Type:

Motorskip, bulkcarrier/motor ship, bulk carrier

IMO no:

6716986

Flagg (flag):

NOR

Reg.havn:

Sandefjord

Byggeår (year built):

1967/7

Bygg nr.:

526

Bygger (yard):

Furness Shipbuilding Company Ltd, Haverton Hill-on-Tees

Eier (owner):

Thor Dahl Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord

Klasse (Class).:

DnV +1A1, E0

 

 

Tonnasje (Tonnage):

51.005 tdw, 29.248 brt, 18.637 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 700’ (213,39m) - B: 96’(29,32m) - D: 56’6”, dypg.: 40’1 1/8”(12,67m)

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

Ren bulker, 8 lasterom

 

 

Navigasjonsutstyr:

Radiopeiler, elektrisk logg, ekkolodd, gyrokompass, radar.

Kommunikasjon (comm.):

Radiotelefoni/telegrafi.

Kallesignal (Call sign.):

LMAZ

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 stk Harland & Wolff-B&W type 6 84VT2BF, 2-takt/enkeltv., 6-sylindret, syl.dim.: 720x1.250mm, 13.800 BHK v/114 o.min. Bygget ved Harland & Wolff Ltd, Belfast

Fart/forbr.(speed/cons.):

15,5 knop/46 Mt pr døgn/3.468 Mt bunkerkapasitet.

Hjelpemaskineri (aux):

2 x Bergen Diesel, 310 kW
1 x turbogenerator, 370 kW

Tot.el.kraft (el.power):

990kW/440-220VAC/60Hz

Kjele(r) (boiler):

1 x oljefyrt hjelpekjel, 100 PSI,
1 x eksoskjel, 100 PSI

 

 

Bemanning:

pers,

 

 

Historikk:

1965 Kontrahert av A/S Sobral (Øivind Lorentzen), Oslo i januar 1965.
1967 Bygget som
motorskip AMASONE ved Furness Shipbuilding Company Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Sjøsatt 11/5-1967. Solgt og levert fra verkstedet til Thor Dahl Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord som THORSDRAKE. Overtatt 28/7-1967.
1972 Traff en iskoss øst for Newfoundland i posisjon 47.48N/47.07Ø i tett tåke 7.juni. Skipet gikk til kai i Port Cartier for inspeksjon. Det ble klart at baugskaden måtte repareres før lasting. Skipet ble trimmet og baugen lagt inn på strandkanten, og hullet midlertidig tettet med sement. Skipet fortsatte etter godkjenning av DnV med denne reparasjonen inntil dokking i oktober.
1975 Solgt til Leittech Transport Ltd., Toronto, Canada i februar for USD 12,0 mill. og fikk navnet CAPE BRETON HIGHLANDER. Overlevert nye eiere i Hamburg 27/2-1975
1976 Overført til Fort Weller Dry Docks Ltd, Port Weller
1979 Nye eiere, Upper Lakes Shipping Ltd., St.Catherin's, NB, Canada.
Ombygget ved St.John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd., St.John, NB. Omdøpt CANADIAN HIGHLANDER. Registrert I Toronto, Canada
1983 Solgt til Marbulk Carriers Inc (Leitch Transport Ltd), og omdøpt CITADELL HILL og registrert i Port Vila, Vanuatu
1987 Solgt til Upper Lakes Shipping Ltd (Leitch Transport Ltd), Vanuatu
1994 Solgt til opphugging i India. Ankom Alang 3/5-1994

 

 

History in English:

1965 Ordered by A/S Sobral (Øivind Lorentzen), Oslo in January 1965.
1967 Bygget som AMASONE by Furness Shipbuilding Company Ltd, Haverton Hill-on-Tees.
Launche 11/5-1967. Sold and delivered from the yard to Thor Dahl Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord as THORSDRAKE. Delivered 28/7-1967.
1972 Hit ice east of Newfoundland in position 47.48N/47.07E in thick fog 7.June. She sailed for Port Cartier for inspection where it was concluded that a temporary repair before loading was necessary. The ship was trimmed and the bow partly stranded and the hole partly repaired with concrete. She continued trading, with approval of the DnV, until dry docking in October.
1975 Sold to Leittech Transport Ltd., Toronto, Canada in February for USD 12,0 mill. renamed CAPE BRETON HIGHLANDER. Delivered new owners in Hamburg 27/2-1975
1976 Transferred to Fort Weller Dry Docks Ltd, Port Weller
1979 New owners, Upper Lakes Shipping Ltd., St.Catherin's, NB, Canada. Converted by St.John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd., St.John, NB.
Renamed CANADIAN HIGHLANDER. Registered in Toronto, Canada
1983 Sold to Marbulk Carriers Inc (Leitch Transport Ltd), renamed CITADELL HILL and registered in Port Vila, Vanuatu
1987 Sold to Upper Lakes Shipping Ltd (Leitch Transport Ltd), Vanuatu
1994 Sold to breaking in India.
Arrived Alang 3/5-1994

 

 

Kilde: Narve Sørensen/Thor-Glimt. Senere oppdatert via R.Andersen
Sist oppdatert: 10/12-2007 (OL/RI)

 



00219670120009 MS THORSDRAKE på vei gjennom Panama-kanalen.

 

 

 

THORSDRAKE møter is utenfor Newfoundland.

 

                Skipet traff en iskoss øst for Newfoundland i posisjon 47.48N/ 47.07Ø i tett tåke 7.juni. Skipet gikk til kai i Port Cartier for inspeksjon           Søndag den 11.juni ble skipet skiftet inn til reparasjonskai i Port Cartier og det var klart at baugskaden måtte repareres med det samme og før lasting av korn. Hullet i bulben var så stort at en trailer kunne kjøre inn der.
                Kaptein Olaf Niemann var tilkalt fra Montreal og selv om



Sement pumpes inn i bulben på MS THORSDRAKE i Port Cartier. Bilde via "Thor-Glimt"

det var søndag, lyktes det å få tak i verkstedsfolk og reparasjonsarbeidet ble igangsatt samme kveld. Skipet var trimmet og lå slik til at bulben lå klar nesten i strandkanten. Ferdigbetong ble fylt fra biler i to porsjoner. Første gang opp til omkring 8 fots merket. Siste gang gjennom et brent mannhull opp til 22 fots merket. Sementen ble pumpet gjennom lange rør og sementbilene stod på en fjellkant. I alt ble det brukt ca 36 kubikkmeter sementbetong.
                Besiktigelsesmann fra Veritas inspiserte og godkjente arbeidet og skipet fikk sjødyktighetsattest. Reparasjonen ble lagt til dokking i oktober samme året. Fra "Thor-Glimt Nr.30 – Okt. - 72"

 

 



00219670120010 MS THORSDRAKE i Port Cartier 11.juni 1972 for midlertidig reparasjon av "bulb"-skaden. Bilde via "Thor-Glimt"

 

 

 

 

 







00219670120013 THORSDRAKE. Den nye bulben ble påsatt i november 1972
. Bilde via "Thor-Glimt".