00219690120001 TT THORSHAMMER for full fart og full last.
Se flere bilder
Bli
med byggingen av skipet
1969 TT THORSHAMMER (3)(002196901)
Type:
Dampskip, tanker (VLCC)/steam ship, tanker for oil (VLCC)
IMO no:
6921804
Flagg (flag):
NOR
Reg.havn:
Sandefjord
Byggeår (year built):
1969/12
Bygg nr.:
226
Bygger (yard):
Uddevallavarvet A/B, Uddevalla, Sverige
Eier (owner):
I/S Thorshammer (A/S Thor Dahl), Sandefjord
Klasse
(Class).:
DnV +1A1, Tankskip for oljelast, F, E0, +MV, +KV
Tonnasje (Tonnage):
228.250 tdw, 113.656 brt, 90.541 nrt
Dimensjoner (size):
Loa: 1066’-2 1/8"(324,97 m) - Lbp: 1020’-0”(310,89 m) - B.: 157’-10”(48,10 m) - D: 86’-10”( 26,47 m) - dypg.: 67’-7/9”( 20,44 m)
Lastehandterings syst.
(cargo handling.):
4 x lossepumper,
vertikale, turbindrevet, type Eureka/AEG Kanis
1 x ballastpumpe, vertikal, turbindrevet, type Eureka/AEG Kanis
1 x strippe/tankspylepumpe, turbindrevet, type Eureka/AEG Kanis
Nøytralgass anlegg:
1 x nøytralgass anlegg, type Airfilco/Peabody med turbindrevet vifte.
Navigasjonsutstyr:
Gyrokompass tilknyttet auto-pilot, radar og repeater. Nytt i denne sammenhengen var gyrokompasset var utstyrt med rategyro, et instrument som viser hastigheten av en endring i kurs, og forteller dermed på forhånd hvilken kursendring som kan forventes. Radarer av type Reytheon. Den ene av type TM/CPA. Med dette utstyret var plotting for bestemmelse av kollisjonsrisk vesentlig forenklet. Ellers, peileapparat (decca) elektrisk log og ekkolodd.
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LJYC
Fremdrift (propulsion):
1 x
General Electric dampturbin type MST-14, 32.400 AHK ved 85 o/min.
Kondensatoren av type Stal-Laval two-pass, pumpe sirkulert
1 stk 5-bladet, diameter: 8.800 mm, pitch: 6495 mm
Fart/forbr.(speed/cons.):
16,5 knop/ca.152 t/d
Hjelpemaskineri (aux):
1 x AEG-Kanis
turbogenerator
1 x B&W-Skania dieselgenerator (som st-by gen)
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):
2 x vannrørskjeler (water tube) type Combustion Engineering (CE) type V2M8 bygget av Svenska Maskinverken AB. Hver kjel var utstyrt med tre Wallsend-Hamworthy steam assisterte internal mix brennere plassert i kjeletaket,samt en Ljungstrøm luftforvarmer av type CXGM 16,5, drevet av en elektromotor med tannhjulsoverføring som ga luftforvarmeren en hastighet av 2 o/min. Damproduksjon: 75 tonn pr time/63 kp/cm2/513oC. Fødevann ble ivaretatt av tre turbindrevede pumper av type Pacific. En pumpe som hovedpumpe og to som st-by.
Bemanning:
29 pers,
Historikk:
1969
Bygget som turbintanker THORSHAMMER av
Uddevallavarvet A/B, Uddevalla, på bedding 4 ved Sørviksvarvet, for
I/S Thorshammer (A/S
Thor Dahl), Sandefjord. Hun var den
første i en serie på 10 tankere i denne klassen. Da skipet ble levert i
desember 1969 var det det største fartøy som var bygget i Skandinavia, og
det største som var bygget på bedding og ikke i byggedokk. Dette var
rederiets tredje skip med dette navnet.
THORSHAMMER
var det første turbin drevede fartøy
som fikk DnV’s klassebetegnelse E0. E0 klassens krav var en prøvetid på
minimum tre måneder (DnV krav). Skipet var aldri tilgjengelig for den
endelige test før i april 1971, da hun ble godkjent og fikk
tilleggsbetegnelsen E0.
1970 THORSHAMMER anløper Shellhaven i Themsen 23/10-1970.
Dette var til da det største skip som hadde gått opp Themsen. Skipet satte
også en annen ny rekord da det losset 15.000 tonn pr.time, hvilket var
rekord ved anlegget.
1977 Gikk i opplag ved Thorøya i Sandefjord 8 august.
1979 Gikk fra opplag på Thorøya i Sandefjord 23/5-1979 for atter en
gang å prøve lykken.
1981 Ankom i april Thorøya i Sandefjord for opplag
1982 Senhøstes ble det besluttet å la THORSHAMMER gå til
opphugging. 28/11-82 startet hun sin siste reis, til Singapore for siste
gang, for tankcleaning. Solgt til kinesiske huggere for USD 2,5 mill
1983 Ankomst Busan, Taiwan , 11/2-83 hvor den norske besetningen
overleverte skipet for opphugging
Historikk:
1969
Built as steam ship THORSHAMMER by
Uddevallavarvet A/B, Uddevalla, on the berth 4 at Sörviksvarvet, for
I/S Thorshammer (A/S
Thor Dahl), Sandefjord. She was the
first of a serie of ten. At delivery in December 1969 she was the biggest
ever built in Scandinavia, and the biggest ever built on berth, not in dock.
THORSHAMMER
was the first turbine driven ship
holding the DnV’s class notation E0. E0-class demand was a test periode of
minimum three months (DnV). The ship was never available for the final test
before April 1971. She was then noted as a E0-classed ship.
1970 THORSHAMMER arrived Shellhaven in the river Thames
23/10-1970. At that time the biggest ship entring the river. The ship also
set a new record as she discharged 15.000 tons an hour, which was the new
record also for the oil installation on shore.
1977 Went to Sandefjord for lay-up at Thorøya, Sandefjord the 8th of
August.
1979 Left the lay-up mode in Sandefjord the 23/5-1979 for a new
chance to make money.
1981 Arrived for the second time Thorøya, Sandefjord in April for
lay-up.
1982 At the autumn a decision was taken og selling the THORSHAMMER
to breaking. The 28/11-82 she started her last voyage bound for Singapore
for tankcleaning. Sold to chinese breakers for USD 2,5 mill
1983 Arrived Busan, Taiwan the 11/2-83 where the norwegian crew
handed over the ship to the breakers.
